Nedaleko od Gottlieb-Daimler stadiona u Stuttgartu, nalazi se pravo svetiste za sve ljubitelje Mercedesa. Rekao mi je prijatelj, koji je iz okolice Imotskog, da svaki pravi Imocanin ima zadacu barem jednom u zivotu posjetiti to mjesto. Naravno pogadate, radi se o sjedistu tvrtke Mercedes-Benz u sklopu kojeg se nalazi veliki, novouredeni muzej, koji slavi proslost, sadasnjost, a i buducnost tog velikog proizvodaca automobila. Koliko je velik ugled Mercedes-Benza svjedoci i izreka poznata u nasim krajevim ” Mercedes je Mercedes, a sve ostalo su automobili”. Pa rekoh, da odem i ja premda ne …
Zgrada Mercedes-Benz muzeja sagradena 2006.
…vozim Mercedesa, ali barem da napravim generalnu probu pred skori sajam automobila u Zenevi, koji takoder planiram posjetiti. Sama zgrada je modernog dizajna, dovrsena je 2006. godine, a njena izgradnja kostala je oko 200 milijuna $. Cijena ulaza je 8E, parking je besplatan. Koncepcijski, muzej je podjeljen u 8 tematskih prostora, te 5 kolekcija. Redom to su: Fascination of technology, 1886-1900. Piooners, 1900-1914. Mercedes-Birth of the brand, 1914-1945. Times of change, 1945-1960. Post war miracle, 1960-1982. Visionaries, Moving the world, te na posljetku Silver Arrows. Postav se prolazi tako da se prvo obide prizemlje, pa potom se liftom ide na 8. kat, te se onda spusta prema prizemlju obilazeci galerije koje su kronoloski poredane.
Fascination of Technology.
U ulaznom lobiju u prizemlju gdje je sami pocetak postava, nalazi se “Fascination of Tehnology”, gdje se nalazi 5 konceptnih automobila koji najbolje predstavljaju duh i nadmoc Mercedes-Benza.
Mercedes C111, experimental car.
Bezvremenska ljepota iz 1969.
Predstavljen 1969. na sajmu u Frankfurtu, kao labaratorij na kotačima na Frankfurt auto Showu 1969. godine, ovaj automobil je odmah postao legendaran. Četvero komorni Wankel motor (4 X 600ccm), sa 350 KS razvijao je brzinu preko tada nevjerojatnih 300km/h i imao ubrzanje od 0-100km/h za 4.9 s. Usprkos ogromnom zanimanju i bjanko čekovima koji su se nudili unaprijed, ovaj automobil nikad nije ušao u serijsku proizvodnju, niti postao dostupan na prodaju. Samo je jedan od 6 (šest) primjeraka ikad proizvedenih, koji su svi lagano različiti, tvrtka Mercedes Benz odlučila pokloniti Jordanskom Kralju Husseinu u znak zahvale za dugogodišnju vjernost.
Mercedes F200 Imagination.
Mercedes Benz F200 Imagination predstavljen je 1996. godine na Paris Motor Showu. Na njemu je Mercedes testirao nove ergonomske koncepte koje je namjeravao implementirati na svoje buduce modele. Pokretan je snaznim V12 motorom sa 394 KS.
Mercedes-Benz F400 Carving
Istinski ljepotan.
F400 Carving, predstavljen 2001. godine na Tokyo Motor Showu. Koristen je da bi se testirao novi upravljacki sistem u suradnji sa aktivnom sasijom. Posebnost ovog sistema je zakretanje vanjskih kotaca u zavoju do 20 stupnjeva u odnosu na vertikalnu os, zbog cega je i dobio ime “Carving”. Pokrece ga V6 motor snazan 218KS.
The Grandfather clock
Daimler jednocilindricni motor, ” The Grandfather clock”, prvi mali svjetski motor sa unutarnjim sagorjevanjem, koji je koristio benzin kao pogonsko gorivo. Naziv “Grandfather clock” je dobio jer je dosta dijelova u njemu upotrebljeno od rastavljenog sata, ciji je vlasnik bio djed gospodina Daimlera.
Daimler Riding Car, 1885.
1885. Daimler Riding Car, vozilo koje su Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach koristili za testiranje njihovog malog motora sa unutarnjim sagorjevanjem nazvanim “Grandfather clock”. Tako je 0,5KS snazan motor, pokretao prvi svjetski motocikl, sve do tada fasinantnih 13km/h.
Daimler wire wheel car, 1989.
1889. Daimler, “wire wheel car”, prvi potpuno autonomni automobil. Kasnije se slavno predstavio na Svjetskoj izlozbi 1889. godine u Parizu, gdje je privukao veliki interes. Pokretao ga je V2 motor snage 1,5KS.
Piooners 1900-1914.
Dva ljepotana sa samog pocetka.
Stil i elegancija.
Mercedes 35
Mercedes 35KS, prvi Mercedes uopce, razvijen od strane Wilhelma Maybacha, a na nagovor Emila Jelineka koji je bio uspjesan biznismen i vozac utrka. I samo ime Mercedes dolazi od kcerke g. Jelineka, male Mercedes koja je tada imala 10 godina. Mercedes kao brand, zasticen je od 1902. godine.
Mercedes Simplex, 1902.
1902. Mercedes Simplex, Ovaj 40KS snazni Mercedes-Simplex je najstariji izvorni Mercedes koji danas postoji. Direktan je nasljednik verzije sa 35KS koji se smatra prvim automobilom modernog doba. Dodatak “Simplex” oznacavao je za tada jednostavan nacin upravljanja vozilom. 4 cilindra, 40KS bilo je dovoljno za preko 70km/h.
Mercedes-Benz S touring car, 1928.
26/120/180 Mercedes-Benz S touring car. Prvi Mercedes S klase, koji je tada oznacavao Sport. Za to vrijeme nevjerojatno snazan i brz automobil imao je 6 cilindricni motor, koji je razvijao 120KS sto mu je bilo dovoljno za preko 160km/h. Kasnije napravljena SSK verzija (super super sport) sa 170KS koji je donio slavu imenu Mercedes, iako je proizveden u samo 35 primjeraka.
Galerija snova, Post-war miracle
Mercedes-Benz 300SL coupe, legendarni “Gullwing”.
Jedno od najljepsih radnih mjesta.
Mercedez-Benz 300SL coupe. Jedan od najpoznatijih Mercedesa svih vremena, proizveden 1954. godine na bazi trkaceg prethodnika iz 1952. godine. Po svojim poznatim vratima koja se otvaraju prema gore, dobio je naziv “Gullwing”. Proizvodio se od 1954.-1957. godine u ukupno 1400 primjeraka.
Mercedes-Benz “Uhlenhaut” coupe, 1955.
Mercedes-Benz 300 SLR “Uhlenhaut coupe”. Ovaj ljepotan je razvijen i napravljen da bi sluzio kao trkaci automobil u sezoni 1956. Nazalost, nikad nije upotrebljen u tu svrhu jer se Mercedes tada trenutno povukao iz svijeta automoto sporta. Tako da je jedini primjerak koristio sef “test departmenta”, gospodin Rudolf Uhlenhaut po kojem je automobil dobio ime. Automobil je pokretan 8 cilindricnim agregatom snage 302KS, sto je bilo dovoljno za gotovo 300km/h.
Mercedes-Benz 300 SL roadster, 1957.
Legendarni “Gullwing” je zamijenjen ovim ljepotanom, kojeg je dugo zeljela americka klijentela. Otvoreni sportski automobil, prekrasnog cistog dizajna sa znatnim poboljsanjima ovjesa, sto ga je ucinilo lakse vozljivim cak i neiskusnijim vozacima. Motor od 215KS bio je dovoljan za brzinu od oko 230km\h.
Mercedes 190E, 2,3 AMG, vlasnistvo Ringo Starra.
Primjerak koji je bio vlasnistvo Ringo Starra, koji ga je kupio kao 2,0 benzinca, ali potom dao preraditi u AMG tvornici u Engleskoj. Tako je automobil dobio set spojlera, sportski volan i ispuh, obojane aluminijske felge i snazniji 2,3 motor.
Zvijezda Jurassic parka
Mercedes-Benz ML320, preraden i opremljen specijalno za koristenje u mega hitu Jurrasic park, sto mu je donijelo veliku svjetsku popularnost.
Mercedes-Benz SL500, vlasnistvo Lady Di.
Po prvi put u povijesti Britanske kraljevske obitelji, jedan je njen pripadnik za privatne svrhe koristio neengleski automobil. Lady Di koristila je ovaj automobil kratko vrijeme pocetkom 90-tih godina ali ga je ubrzo morala vratiti posto je bila izlozena velikim kritikama u domovini.
Mercedes-Benz G230, Papamobil
Izradivati automobil koji ce koristiti poglavar Katolicke crkve donosi posebnu reklamu, primat i cast u svijetu automobilizma. Jedan od najpoznatijih i najprepoznatljivijih automobila koje je Vatikan koristio kao sluzbeno je svakako Mercedes G klase.
Mercedes-Benz LO 1112 bus, 1962.
Koristen u Buenos Airesu za prijevoz turista, ovaj autobus je zbog svog izgleda postao atrakcija i jedan od simbola Argentinske prijestolnice.
Legendarne Srebrene strijele.
Ispricati pricu o Mercedesu, a ne spomenuti Srebrene strijele bilo bi neposteno. Sve ono najbolje sto je Mercedes-Benz imao, uvijek je bilo rezervirano Srebrene strijele, koje su ulozeno u njih, uvijek vracale pobjedama i titulama na auto trkalistima sirom svijeta.
Mercedes-Benz CLK-GTR GT, 1997.
Razvijen u samo 128 dana za potrebe FIA GT prvenstva. V12 motor omogucio je ovom automobilu dominaciju u cijeloj sezoni. Osvojivsi 6 od 11 utrka osigurali su pobjedu u momcadskoj i pojedinacnoj konkurenciji. Pogonski agregat je razvijao 631KS pri 7000rpm.
Mercedes-Benz 300SL racing sports car, 1952.
Mercedes-Benz 300SL racing sports car, prvi sportski automobil proizveden nakon 2. svjetskog rata, poznat po specificnim “gullwing” vratima i odlicnim voznim svojstvima. 1952. Karl Kling i Hans Klenk vozili su ovog ljepotana na njihovoj najspektakularnijoj pobjedi na Carrera Panamericana u Meksiku.
Mercedes-Benz W196 R 2,5, 1954
Povratak na veliku scenu.
Mercedes-Benz W196 R 2,5. Sa ovim modelom Mercedes se vratio u svijet Grand Prix utkivanja. Argentinski vozac Fanfgio osvojio je naslov svjetskog prvaka 1955. godine, vozeci ovaj 290KS snazan bolid.
McLaren Mercedes MP4-12.
McLaren-Mercedes MP4-12 F1 racing car. U Melburnu 09.03. 1997. godine David Coulthard osvojio je u ovom modelu, prvu pobjedu za Mercedes u svijetu F1, nakon ponovnog povratka “srebrenih strijela” na najprestiznija trkalista. V10 motor razvijao je 770KS pri 16800 rpm.
McLaren-Mercedes MP4-13 F1 racing car, 1998.
Oprema Mike Hakinnena i trofej sa GP Australije.
U ovom modelu i opremi, Mika Hakkinen osvojio je naslov prvaka 1998. godine, sto je prvi naslov prvaka nakon povratka Mercedesa u svijet F1. Takoder su iste godine osvojili i naslov mocadskog prvaka. V10 motor je razvijao 780KS pri 17300rpm.
Penske-Mercedes PC 23 IndyCar, 1994.
Samo 10 mjeseci je trebalo Mercedesu da razvije V8 motor koji razvija snagu vecu od 1000KS (1026KS). Cilj Mercedesa i Penske racing tima je bilo osvajanje Indianapolisa 500, 1994. godine, sto je i poslo za rukom zahvaljujuci ovom PC 23 bolidu i vozacu Al Unseru mladem. Maksimalna brzina bolida je bila oko 400km/h.
AMG-Mercedes CLK DTM touring car, 2001.
Ovaj unaprijedeni model prijasnjeg CLK, pokretan V8 motorom koji razvija 450km/h, pomogao je Berndu Schnaideru da postane prvi vozac u povijesti DTM-a koji je obranio svoju titulu.
AMG Mercedes C Touring car, 1995.
Klaus Ludwig i Bernd Schneider osvojili su prvenstva DTM-a u ovom vozilu 1994. i 1995. godine. Automobil je pokretan V6 motorom koji je pri 11500rpm razvijao 440KS.
AMG Mercedes C Touring car, 2005.
Garry Paffet osvojio je DTM prvenstvo 2005. pobjedivsi u 5 od ukupno 11 utrka. Jos 3 pobjede su osigurali njegovi timski kolege Jean Alesi, Mika Hakkinen i Bernd Schneider i tako osvojili 4. DTM titulu od 2000. godine. Automobil pokrece V8 motor sa 470KS.
Record breakeri.
Mercedes-Benz T80, 1939.
Projektiran od strane Ferdinanda Porchea, a pokretan sa DB603 avionskim motorom snaznim 3000ks, ovoj automobil trebao je postaviti svjetski brzinski rekord sa postignutih preko 600km/h. Nazalost, zbog izbijanja 2. svjetskog rata sprijeceno je zavrsavanje ovog projekta, pa tako ovaj automobil nikada nije zavrsio na stazi.
This entry was posted
on Sunday, February 25th, 2007 at 10:16 pm and is filed under Automotoblog, Photo trips.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.
